在日前召开的SAE 2019新能源与智能网联汽车技术大会（SAE 2019 NEICV）中，课题组杜豫川教授受邀参与“芯-路-云”深度协同议题讨论，也就智能网联汽车的产业落地途径贡献了自己的思考。

        会议中，杜豫川教授以技术创新的视角畅想了未来的智慧公路。他回顾了汽车与公路的发展史，指出在数字化智能化方面当前公路的建设已经极大落后于汽车行业，道路交通领域需要迎头赶上、发力基础设施的数字化建设。随着路侧智能的发展，自动驾驶将从“人开车”和“车开车”向“路开车”的技术路线演变。杜豫川教授分享了东海大桥货运走廊智慧高速项目的进展情况，随着车路协同技术的发展和项目的推进，东海大桥货运走廊将实现极短车头间距、极小纵向与横向控制误差、灵活响应组队与拆分请求的货车编队自动驾驶。

        在智能网联分论坛“芯-路-云”板块的最后，嘉溢创投合伙人盛雷先生策划并主持了“芯-路-云，车路协同的产业落地途径”专家论坛，杜豫川教授同英伟达朱力先生、长城汽车张瀛博士、图森未来薛健聪先生、中移智行任大凯先生以及苏州工业园区交警大队智能交通负责人束云峰队长，就单车智能/车路协同自动驾驶技术路径选择、车路协同落地障碍、商业变现模式等开展了深度探讨。围绕芯-车-路-云的产业闭环和政-产-学-研-投的生态闭环开展的专家论坛，基本勾勒出了自动驾驶借助车路协同手段加速落地的演进方向和产业路径。

左起：盛雷，朱力，张瀛，薛健聪，杜豫川，任大凯，束云峰

        同期，由中国技术市场协会交通运输委员会和交通运输行业重点科研平台秘书处主办的第二届中国交通运输科技创新与技术转移高峰论坛在上海举行。本次论坛以“智慧·安全·高质量发展”为主题，旨在促进交通科技创新成果转移转化、推广应用，构建交通运输技术转移体系，推进交通运输行业质量变革、效率变革、动力变革，推动高质量发展。

        会议上，杜豫川教授委派沈煜教授作出题为《技术创新视角下的未来公路》的主旨报告，同样反响热烈。